フォークリフトも人(ひと)が操作(そうさ)する乗り物(のりもの)なわけですから、誤っ(あやまっ)た操作(そうさ)だとか不注意(ふちゅうい)によって事故(じこ)につながるケースもあります。実際(じっさい)に起こっ(おこっ)たフォークリフト使用時(しようじ)の事故(じこ)事例(じれい)については以下(いか)のようなものが挙げ(あげ)られます。まず、フォークの上(うえ)のパレットから作業者(さぎょうしゃ)が転落(てんらく)というものです。パレットの上(うえ)に作業者(さぎょうしゃ)が乗り(のり)、高所(こうしょ)作業(さぎょう)をしていた際(さい)、別(べつ)の場所(ばしょ)に移ろう(うつろう)としてアクセルの急(きゅう)な踏み込み(ふみこみ)があったため大きく(おおきく)揺れ(ゆれ)転落(てんらく)。パレットには手すり(てすり)や綱(つな)といったものはなく、ヘルメットや安全(あんぜん)帯(おび)も装着(そうちゃく)せず、しかも運転者(うんてんしゃ)が無資格者(むしかくしゃ)でした。次に(つぎに)、バケットのアタッチメントが落下(らっか)し、その結果(けっか)下敷き(したじき)になったというケースです。バケットが装着(そうちゃく)してあるフォークでトラックに鉄くず(てつくず)積み込ん(つみこん)だ際(さい)、鉄くず(てつくず)がリフトシリンダーに挟まり(はさまり)下降(かこう)しなくなり、それを取り除こ(とりのぞこ)うとしたときバケットが落下(らっか)、下敷き(したじき)になりました。この際(このさい)、安全(あんぜん)支柱(しちゅう)などを使用(しよう)せず、また、リフトレバーも下降(かこう)側(がわ)のままでした。さらに被災者(ひさいしゃ)は無資格者(むしかくしゃ)でした。最後(さいご)に、フォークリフトが転倒(てんとう)し、挟ま(はさま)れるケースです。２トンのフォークリフトで偏(へん)荷重(かじゅう)となっている１．５トンの廃材(はいざい)を積ん(つん)で５度(ど)の傾斜地(けいしゃち)を走行中(そうこうちゅう)、タイヤが直径(ちょっけい)約(やく)３０ｃｍ、深さ(ふかさ)約(やく)５ｃｍの窪み(くぼみ)に入り(はいり)転倒(てんとう)しました。これにより、運転者(うんてんしゃ)は地面(じめん)とヘッドガードに頭部(とうぶ)を挟まれ(はさまれ)ました。運転手(うんてんしゅ)は有資格者(ゆうしかくしゃ)でしたが、通常(つうじょう)の担当者(たんとうしゃ)のかわりに、現場(げんば)の状況(じょうきょう)を確認(かくにん)せず運転(うんてん)したようです。３つ事例(じれい)を挙げ(あげ)ましたが、どれも防げ(ふせげ)た事故(じこ)とはいえないでしょうか。特に(とくに)無資格(むしかく)の者(もの)が運転(うんてん)することなどもってのほかです。このような事故(じこ)がなくなるよう願い(ねがい)たいですね。自動車買取では
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