リーチリフトのメリットとデメリット

フォークリフトには、カウンター式(しき)のフォークリフトとリーチ式(しき)のフォークリフトとに大きく(おおきく)分類(ぶんるい)されます。後者(こうしゃ)のリーチリフトとは運転手(うんてんしゅ)が立っ(たっ)て乗る(のる)タイプのものです。「リーチ」の意味(いみ)は、ある地点(ちてん)や目的地(もくてきち)に到着(とうちゃく)する、目的(もくてき)を達成(たっせい)する、手(て)や腕(うで)を伸ばす(のばす)などを表し(あらわし)ています。このリーチリフトの大きな(おおきな)特徴(とくちょう)としましては停止(ていし)状態(じょうたい)でも爪(つめ)の部分(ぶぶん)が伸び縮み(のびちぢみ)できることですね。そのような構造(こうぞう)のため最小(さいしょう)回転(かいてん)半径(はんけい)は小さく(ちいさく)、倉庫(そうこ)などせまい作業(さぎょう)場所(ばしょ)において絶大(ぜつだい)な力(ちから)を発揮(はっき)します。カウンター式(しき)のものと違う(ちがう)ところは、前述(ぜんじゅつ)した基本(きほん)は立ち(たち)乗り(のり)ですが、中(なか)には座っ(すわっ)て操作(そうさ)するものも存在(そんざい)するんですよ。ブレーキの方式(ほうしき)としましてはデッドマンブレーキという、ペダルを放す(はなす)ことによってブレーキを効か(きか)せることができる装置(そうち)が装備(そうび)されています。これによって運転者(うんてんしゃ)が運転台(うんてんだい)を離れ(はなれ)た場合(ばあい)の逸走(いっそう)を防い(ふせい)でいる効果(こうか)があります。リーチ式(しき)の長所(ちょうしょ)としましては、先ほど(さきほど)も述べ(のべ)たカウンター式(しき)のものよりも小回り(こまわり)が効く(きく)点(てん)がひとつ。また、動力(どうりょく)がバッテリー式(しき)のため、排気(はいき)ガスなどを排出(はいしゅつ)せず環境(かんきょう)に優しい(やさしい)点(てん)が挙げ(あげ)られますね。反面(はんめん)、短所(たんしょ)もないわけではありません。例えば(たとえば)、内燃機関(ないねんきかん)式(しき)のものよりも連続(れんぞく)稼働(かどう)時間(じかん)がより短い(みじかい)点(てん)がひとつ。それと動力(どうりょく)が内燃機関(ないねんきかん)式(しき)のものよりもパワーの点(てん)で劣る(おとる)バッテリー式(しき)だけである点(てん)。あとは、バッテリーに給水(きゅうすい)が必要(ひつよう)な点(てん)や初期(しょき)導入(どうにゅう)のコストが高価(こうか)である点(てん)などですね。このように短所(たんしょ)はバッテリー式(しき)による弊害(へいがい)がそのままの形(かたち)で現れ(あらわれ)ていますね。